纳米崛起

　　，很多零部件的使用寿命和强度直线上升。

　　现在加入温差发电系统、复合型太阳能电池板，别说国内的车企要叫爸爸，就算是国外的大众、丰田、通用也得叫。

　　至于那些不想合作的公司。

　　燧人公司专治各种不服。

　　那两辆出去测试的小货车，跑了德州和平原县几个来回，回到维修中心后。

　　工程师们将太阳能电池板安装在车厢顶部，然后加装了蓄电池，再次进行测试。

　　由于德州现在天寒地冻，冬天的阳光强度不够，发电系统产生的电能比较少，冬天的白天平均每小时的发电量，只有其他季节的20～30%左右。

　　看完这个测试报告后，朱福和陈怀直更加眼热起来，因为冬天阳光不足的情况下，这块太阳能电池板，仍然可以维持每小时1～1.5度，到了夏天肯定不少。

　　而且他们还发现了一个好处，如果将复合型太阳能电池板应用在冷链货车上，那效果将更加好。

　　毕竟冬天冷链货车不需要太多制冷，而夏天刚好需要大量制冷，这和太阳能电池板的季节性发电量基本一致。

　　朱福在德州呆了一个多星期，然后将这边是事情交给陈怀直，自己回去鄂省江城总部，这一次回去，他需要说服公司的一众高层，全力推进混合动力汽车。

　　对于东风集团而言，以后是吃饭，还是喝粥，就要看他们的决心了。

　　如果把握住这个机会，超越国际三大车企的大众、丰田、通用，也不是没有可能的事情。

　　而说服东风集团的高层，只能由朱福自己回去总部做这件事，他快马加鞭直接搭飞机返回江城。

　　另一边。

　　蜗牛工业和龙图腾，也在讨论关于温差发电系统、复合型太阳能电池板的业务分割问题。138阅读网

　　最后还是黄修远出面，将温差发电系统划分给蜗牛工业，而太阳能电池板则划分给龙图腾。

　　这两个产品的量产计划，龙图腾和蜗牛工业也是开始进行规划。

　　效率如此之高的温差发电系统、复合型太阳能电池板，市场需求量自然是毋庸置疑的。

　　另外热电材料的另一个用途，蜗牛工业也在进行产品设计，那就是热电制冷方面。